SRG3日本喜開(kāi)理CKD帶高精度導(dǎo)軌超級(jí)無(wú)桿氣缸

【以緊湊的外觀實(shí)現(xiàn)了高精度】
超級(jí)無(wú)桿氣缸SRL3系列的側(cè)面集成式安裝了一軸的高精度導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)了帶導(dǎo)向無(wú)桿氣缸的小型化。

【可實(shí)現(xiàn)薄型設(shè)計(jì)】
利用本公司*的扁平無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)，使得滑臺(tái)的位置極低，實(shí)現(xiàn)了裝置的薄型設(shè)計(jì)。
與SRL3系列相同，行程長(zhǎng)度的協(xié)調(diào)尺寸具有兼容性，更容易進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

【集中氣口】
根據(jù)氣缸的安裝場(chǎng)所，可自由選擇集中氣口（單方向配管）, 標(biāo)準(zhǔn)氣口（兩側(cè)配管）。
實(shí)現(xiàn)裝置的小型化。

注意事項(xiàng)：

■ 設(shè)計(jì)中間停止控制回路時(shí)敬請(qǐng)務(wù)必引起注意。
以SRL3為代表的開(kāi)口式無(wú)桿氣缸在結(jié)構(gòu)上，空氣會(huì)發(fā)生少量的外部泄漏，因此通過(guò)中間封閉的3位閥進(jìn)行中間停止控制時(shí)，會(huì)發(fā)生滑臺(tái)無(wú)法保持停止位置的問(wèn)題。因此，請(qǐng)使用采用了PAB連接3位閥的兩側(cè)加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動(dòng)時(shí)，如果在不通電狀態(tài)下進(jìn)行氣體加壓，可能會(huì)產(chǎn)生滑臺(tái)
移動(dòng)而偏離原點(diǎn)的情況。
■ 基本回路圖
● 水平負(fù)荷時(shí)
按照?qǐng)D1進(jìn)行配管時(shí)，停止時(shí)會(huì)對(duì)活塞桿兩側(cè)施加相同的壓力，重新啟動(dòng)時(shí)將防止滑臺(tái)飛出。

● 垂直負(fù)荷時(shí)
● 如圖2所示在垂直負(fù)荷作用下，滑臺(tái)會(huì)向負(fù)荷方向移動(dòng)，因此請(qǐng)?jiān)谏蟼?cè)安裝帶單向閥的減壓閥，減小負(fù)荷方向的推力以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷平衡。

 ■ 以SRL3為代表的開(kāi)口式無(wú)桿氣缸在結(jié)構(gòu)上存在少量 空氣的外部泄漏現(xiàn)象，并不影響速度控制。

 ■ 請(qǐng)注意避免使缸筒內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。作為氣動(dòng)平衡器使用或中間封閉的狀態(tài)下，通過(guò)外力、慣性力驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)時(shí)氣缸內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，從而導(dǎo)致密封帶脫離、空氣泄漏。請(qǐng)注意避免因外力、慣性力等的驅(qū)動(dòng)使氣缸內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。

產(chǎn)品具體詳見(jiàn):SRG3日本喜開(kāi)理CKD帶高精度導(dǎo)軌超級(jí)無(wú)桿氣缸